В честь героев-челюскинцев и команды пилотов на АУКЦИОН монет №1934

«– Человек он очень простой и скромный, – сказала начальник отдела и главный специалист Челнальдина Дорофеевна...», – читаем мы у Алексея Берегового в книге «Нетрудовой доход».

Обратите внимание на имя главной героини эпизода: Челнальдина. Расшифровывается оно как «Челюскинцы на льдине». Такие имена в довоенный период советской истории было весьма модно создавать и награждать ими своих детей. В основу этих имен ложились чаще всего праздничные лозунги, например Даздраперма (Да Здравствует Первое Мая), или героические события нашей истории. Событием такого порядка является героический дрейф затёртого во льдах советского парохода «Челюскин» и героическое спасение его команды летчиками.

А начиналась вся эта история в те времена, когда … Стоп! Стоп! Стоп!

Первые известные факты об использовании Северного Морского Пути относятся еще к XIII веку, когда здесь плавали поморы. И было это документально зафиксировано в летописях. И с тех пор с переменным успехом люди всегда пытались этот путь найти и поставить себе на службу. Среди этих людей были и Чичагов, и норвежец Нансен, и адмирал Колчак. Советский период исследования Северного Морского Пути был прежде всего связан с именами Отто Юлиевича Шмидта. Его экспедиция прошла на ледоколе «Сибирь» летом 1932 года от Архангельска и до Берингова пролива всего за одну навигацию. В 1933 году была предпринята еще одна попытка пройти этим путем. На сей раз в плавание отправился ледокол «Челюскин». 2 августа 1933 года, пароход с командой из 112 человек вышел из Мурманска. Целью плавания был город Владивосток. Однако экспедицию поджидали большие трудности. Продвигаясь по курсу, ледокол был затерт и зажат льдами. Случилось это 23 сентября. Вырваться самостоятельно «Челюскин» уже не смог, а ожидать помощи с воды было в данной ситуации бессмысленно. Зажатое во льдах судно дрейфовало вместе с командой в течение 5 месяцев и уже вошло в Берингов пролив. До чистой воды оставалось меньше 100 миль. Однако причудливость подводных течений изменила направление движения корабля и вновь вывела его в моря Северного Ледовитого океана. Ситуация вновь начала осложняться. Количество льда у корпуса «Челюскина» все увеличивалось. 13 февраля 1934 года корпус «Челюскина» был раздавлен льдами и корабль затонул всего за 2 часа. За это время с корабля на лед сошло 104 члена команды и были сняты все возможные грузы. Последним «Челюскин» покинул Отто Шмидт.

15 февраля в Москве начала работу экстренная комиссия по спасению и эвакуации экипажа ледокола «Челюскин». Был разработан план спасения команды парохода самолетами. Но первый самолет смог пробиться к команде лишь 5 марта. Пилотировал машину Анатолий Ляпидевский. В этот раз он забрал со льдины 10 женщин и детей.

В следующий раз он смог прилететь только через 2 недели. Но самолет сломался, и еще 13 дней он был там, ожидая, когда с большой земли перекинут запчасти. Эвакуация возобновилать только 7 апреля 1934 года. И вот, начиная с 7 апреля, всего за неделю летчики Ляпидевский А.В., Каманин Н.П., Молоков В.С., Леваневский С.А., Водопьянов М.В., Слепнёв М.Т. и Доронин И.В. героическими усилиями вывезли на материк весь остававшийся на льдине экипаж ледокола «Челюскин».

Серия марок «50 лет героическому походу парохода «Челюскин»» СССР 1984, Michel:5376-5378, Загорский:5428-5430, Соловьев:5496-5498

Вся страна, прильнув к радиоприемникам, напряженно следила за уникальной воздушной операцией по спасению команды ледокола. Советские люди чествовали героев-челюскинцев и команду пилотов, спасших их из ледяного плена. Впоследствии, все летчики, принимавшие участие в спасательной операции были удостоены звания Героя Советского Союза. А подвиг полярников и летчиков нашел свое отражение на нескольких сериях почтовых марок, первая из которых была выпущена уже в 1935 году.Автор: Антон Лунев, коллекционер

P.S. Героям-челюскинцам и команде пилотов, спасших их, мы посвятили наш новый АУКЦИОН монет №1934. Приглашаем всех коллекционеров принять в нём участие! И ПОБЕДИТЬ!